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2002年公司获得中华人民共和国自营进出口权

东风标致新408是个“狠人”

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  东风标致新408(以下简称:新408)开启预售,售价区间在10.57万元-12.17万元。

  车长4.75米,轴距超过2.7米,全系搭载1.6T涡轮增压发动机与爱信6AT变速箱——“硬件”拉满、合资品牌A+级轿车的定位——预售价进入10万元区间,这俨然是自己的路和别人的路一起走,让别人无路可走。

  那新408到底有多“狠“?从自身看,新408的预售价比在售的408价格低了3万多,这还是预售,正式上市价格大概率还会低一些。

  从竞品看,比1.2T涡轮增压发动机+5挡手动变速箱的大众速腾最低配低了2万多;比1.5L自然吸气发动机+6速自动变速箱的大众朗逸最低配低了1.5万元;而三缸的丰田卡罗拉最低配价格都比新408高4000块;别克英朗最低配也比新408贵2万多;即便是韩系的北京现代伊兰特1.4T+7速干式双离合版本的入门车型的实际售价都比新408高5000多……

  可以这么说,不管是德系美系还是韩系,随便拉出个A级轿车,售价都比新408的高不少。即便是算上这些车终端不小的优惠,实际成交价格大都也比新408贵。

  新408在价格上有多狠,各位看官可以自行评判。当然,脱离产品力谈价格都是耍流氓,低价格低配的套路多了去了,都2022年了,德系车还会弄个手动挡车型出来,拉低起售价,以便让消费者觉得有诚意。

  从产品力角度看,新408亦表现得可圈可点。全系搭载1.6T涡轮增压发动机,最大马力170匹,最大扭矩250牛米,与之匹配的是爱信6速自动变速箱,这套动力系统在法系车上算是久经考验了,品质的稳定性和口碑都非常不错,而且也有着很好的燃油经济性。

  根据小熊油耗车主真实油耗显示,百公里油耗为7.33升,与速腾1.4T+7干式双离合的车型的完全一致。尽管大众双离合有着更高的传动效率,但标致却能把排量更大的且搭载AT变速箱车型的油耗做到与之保持一致,足以看出408这套动力系统的优秀。

  新408全系标配的12英寸液晶组合仪表盘+10英寸智能高清触控屏;与此同时搭载全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统,能够为用户提供更加顺畅、高效的交互体验,不仅支持语音交互,而且支持CarLIFE、华为HICAR手机互联。

  作为家用车,安全性始终是关注的重点。新408采用采用前铝后钢防撞梁,兼具安全吸能与被动防撞。值得一提的是,“前立柱”“中立柱”“车门防撞梁”等关键受力部位大量采用 1500MPa超高强热冲压成型钢板,高强度钢占比超过70%。

  此外,新408车身地板针对正面碰撞设计了6道纵向加强梁,将撞击向后向侧面分散。另外针对侧面撞击同样设计了6道横向加强梁,“六横六纵加强梁”最大限度地保证了侧碰时乘员的安全。

  不错的价格与产品力,也让新408有了更强的市场竞争力。根据中汽协发布的数据显示,今年上半年法系车的市场占有率是呈现上升趋势的,韩系、日系和德系则均呈现下降趋势。而从品牌角度看,法系车率先抢占的会是韩系与德系。显而易见,新408将会成为北京现代伊兰特的“平替”角色。

  目前,伊兰特也是北京现代销量最好的车型,11万元的预算,是选择1.4T+7速干式双离合的伊兰特,还是选择1.6T+6速自动变速箱且车身尺寸更大的新408,相信大多数人会更青睐后者。客观地说,韩系的品牌力与法系基本是持平的,因此,新408的上市大概率会“重创”伊兰特。

  其次是德系的速腾。品牌力上,大众肯定是占据优势。但速腾的定价似乎也有些偏高的。1.4T入门车型的售价接近15万元,与比较接近的新408高了4万多元。因此,对于越来越理性的消费者而言,寻求性价比更高的产品是不可逆的趋势。直白地说,在产品力趋同的情况下,大众的品牌不足以支撑起比标致高4万元的“溢价”。

  写在后面:新408的预售价格是极具诚意的,这是一个足以对目前A级车市场竞争格局产生一定影响的价格。大概率的是,新408的正式售价会更低,那么市场是否会给出相应的积极反馈,拭目以待。

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